贺州隔音棉订制价格 降低和有效缓解底盘的金属疲劳

 汽车低音炮     |      2019-05-07 00:36

  产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构,造成应力传递的不平衡,有的地方会成为应力集中区。与此同时,金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。

  在力的持续作用下,裂纹会越来越大,材料中能够传递应力部分越来越少,直至剩余部分不能继续传递负载时,金属构件就会▷•●全部毁坏。

  据专家认证,任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下,都会产生疲劳状态,而且,一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。

  据150多◁☆●•○△年来的统计,金属部件中有80%以上的损坏是由于◇•■★▼疲劳而引起的。在我们的日常生活中,也同样会▲★-●发生金属疲劳带来危害的现象。

  如马路上行走的自行车突然前叉折断,刨地时铁镐从中一分为二等,打个简单的比方,一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理。

  在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动,是容易产生金属疲劳的地方,也是值得进行防护的地方,因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。

  如果进行了底盘隔音处△▪▲□△理,利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上,将有效减缓◆●△▼◆◁•●底盘的震动,消除底盘金属疲劳。

  吸音材料如单独使用,可以吸收和降低声源所在房间的噪声,但不能有效地隔绝来自外界的噪声。当吸音材料和隔音材料组合使用,或者将吸音材料作为隔音构造的一部分,其有利★-●=•▽的结果,一般都表现为隔音结构隔音量的提高。

  由于对噪声控制的手段缺乏了解,所以,“吸音”、“隔音”和“减震”几者之间概念的差异和使用起来不可或缺的紧密关系,常常被混淆了。

  在双层墙的空气层中放置吸音材料,将进一步提高双层墙的隔音量。并且吸音材料的厚度愈大、吸音材料的吸音性能愈好,隔音量的提高也就愈显著。

  纤维多孔隔音材料,如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等,隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙,声波沿着这些孔隙可以深入材料内部,与材料发生摩擦作用将声能转化▼▼▽●▽●为▪•★热能。

  多孔隔音材料的隔音特性是随着频率的增高隔音系数逐渐增大,这意味着低频吸收没有高频吸收好。

  多孔材料隔音的必要条件是 :材料有大量空隙,空隙之间互相连通,孔隙深入材料内部。

  错误认识是认为表面粗糙的材料具有隔音性能,其实•☆■▲不然,例如拉毛水泥、表面凸凹的石才基本不具有隔音能力。

  错误认识是认为材料内部具有大量孔洞的材料,如聚苯、聚乙烯、闭孔聚氨脂等,具有良好的隔音性能,事实上,这些材料由于内部孔洞没有连通性,声波不能深入材料内部振动摩擦,因此隔音系数很小。

  与墙面或天花存在空气层的穿孔板,即使材料本身隔音性能很差,这种结构也具有隔▪…□▷▷•音性能,如穿孔的石膏板、木板、金属板、甚至是狭缝隔音砖等。这类隔音被称为亥姆霍兹共振隔音,隔音原理类似于暖水瓶的声共振,材料外部空间与内部腔体通过窄的瓶颈连接,声波入射时,在共振频率上,颈部的空气和内部空间之间产生剧烈的•□▼◁▼共振作用损耗了声能。亥姆霍兹共振吸收的特点是只有在共振频率上具有较大的隔音系数。

  薄膜或薄板与墙体或顶棚存在空腔时也●能隔音,如木板、金属板做成的天花板或墙板等,这种结构的隔音机理是薄板共振隔音。在共振频率上,由于薄板剧烈振动而大量吸收声能。薄板共振吸收大多在低频具有较好的隔音性能。

  通俗解释隔音原理:隔音原理是给声音留下个进入的通道(无数连锦在一起的微小孔洞组成的通道,或者由数不清的纤维交织混在一起而形成数不清的细小缝隙)但是声音一旦进去就出不来了,由于通◇…=▲道太长,声音在里面钻来钻去,左右冲撞 在这个过程总逐渐消耗掉能量,起到了隔音的作用。

  1.本网凡注明“稿件来源:本网原创”的所有作□◁品,转载请必须同时注明本网名称及链接。

  2.本页面为商业广告,内容为用户自行上传,本网不对该页面内容(包括但不限于文字、图片、视频)真实性和知识产权负责。如您认为该页面内容侵犯您的权益,请及时拨打电话进行处理,不收取任何费用。

  3.本网部分内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为☆△◆▲■的直接责任及连带责任。

娱乐游戏平台